Как крепко в нас сидит старое русское «авось»! Признайтесь, Вам доводилось отправляться с ним на экзамен, защиту проекта или на переговоры? Вот и на экзамен в ГИБДД многие идут в большей мере с надеждой (авось, повезёт!), чем с уверенностью. Не знакомо? Тогда Ваш пример — скорее исключение из правил.
А можно ли подготовиться к экзамену на права так, чтобы идти наверняка? Или, по крайней мере, свести вероятность провала к минимуму? Да, конечно, можно и нужно! Как это сделать? — спросите вы. Ответ будет до безобразия прост: нужно научиться хорошо водить машину. Для этого необходимо:
— приобрести знания правил дорожного движения и умение применять эти знания на практике;
— научиться видеть дорогу; понимать, как может развиваться дорожная ситуация и действовать сообразно ей;
— и, конечно, научиться безукоризненно управлять автомобилем.
Эх, если бы всё было так просто! — возразите вы. Поверьте, водить машину на самом деле не так сложно, как, вы, возможно, сейчас считаете. Скажете: нужен опыт, нужна практика. Да, конечно! Но только все ли водители со стажем водят автомобиль уверенно и безопасно? Увы, далеко не все. Значит, не любой опыт одинаково полезен! Чему бы вы не решили научиться, важно с первых шагов всё делать правильно. Переучиваться всегда сложнее, да и найти для этого возможность не всегда получается. Я не питаю иллюзий, что, прочитав эту статью, вы тут же станете первоклассным водителем. Однако, глубоко убеждён, что прислушавшись к приведённым в ней советам, вы станете водить машину лучше, чем делали это вчера.
Итак, по порядку! ПРО ПОСАДКУ. От того, как вы располагаетесь за рулём, зависит очень многое. Если не сказать, что от этого зависит всё. Правильная, эффективная и, конечно, прежде всего, удобная посадка обеспечит вам лёгкость управления, тонкое чувство автомобиля и позволит продолжительное время сохранять работоспособное состояние. Начать необходимо с регулировки положения кресла относительно педального узла. Для этого на машинах с механической трансмиссией нужно выжать педаль сцепления в пол и, удерживая её в этом положении, добиться такого расположения сиденья, при котором нога в коленном суставе образует изгиб с углом примерно 120 — 130 градусов. На автомобиле с АКПП эти же действия нужно выполнять с нажатой педалью тормоза. После этого нужно перейти к регулировке наклона спинки сиденья. В её результате вы должны иметь возможность дотянуться запястьем прямой руки до верхней части руля при плотно прижатых к спинке сиденья лопатках, а также загнуть кисть руки за руль. Вот теперь уместно вспомнить О РЕГУЛИРОВКЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА . На большинстве автомобилей можно отрегулировать руль по углу (по высоте), а на некоторых и по длине вылета. Чем ниже расположен руль, тем легче вам будет с ним обращаться. Переведите его в максимально низкое положение, но сделайте это так, чтобы его верхняя часть не загораживала щиток приборов. При необходимости (и имеющейся технической возможности), отрегулируйте длину вылета рулевого колеса таким образом, чтобы руки в локтевом суставе были согнуты под углом девяносто градусов. Отрегулируйте по высоте подголовник. В случае удара он должен обеспечивать опору голове в районе затылка, чтобы не пострадала шея. Но во время движения вовсе не обязательно касаться подголовника головой. Нашему вестибулярному аппарату, служащему одним из источников информации, очень комфортно, когда спина, шея и голова расположены практически вертикально. При наличии микро-лифта сиденья отрегулируйте его по высоте для обеспечения наилучшего обзора. Если на вашем автомобиле имеется возможность регулировки поясничного подпора кресла, воспользуйтесь и ей для достижения полного контакта спины со спинкой сиденья. Теперь, опираясь на спинку сиденья, расположите кисти рук на руле в положении «девять — три» и не отрывая рук о руля (не перехватывая их) поверните его на максимально возможный угол. Если вам удалось без напряжения повернуть его примерно на 180-200 градусов, вы отрегулировали сиденье и руль правильно. Если нет — повторите приведённые выше регулировки более тщательно. После окончательной регулировки кресла можно приступить к регулировке зеркал заднего вида. Так как настраиваете вы их «на все случаи жизни», вам важно одинаково хорошо видеть дорогу вдали и рядом с автомобилем. Для этого необходимо добиться такого положения наружных зеркал при котором линия горизонта будет проходить через их среднюю часть. Во внутренней части зеркала должен быть виден только лишь краешек автомобиля. Это позволит вам уменьшить «мертвую» зону, видеть как машина расположена относительно линии разметки и легко парковаться в негабаритном месте. (Продолжение следует.)